Tener un carro eléctrico en Colombia no es solo enchufarlo y ya. Igual que con el celular o el portátil, la forma en la que cargas la batería influye en su desempeño, en su vida útil y en cuánto pagas al final de mes. La buena noticia es que la mayoría de errores que vemos en usuarios nuevos son fáciles de evitar con algunos hábitos simples.
En esta guía resumimos los errores más frecuentes al cargar un carro eléctrico y cómo corregirlos: abusar de la carga rápida, vivir permanentemente al 100 %, usar cualquier toma sin revisar la instalación, no planear la carga en conjuntos residenciales y confiar ciegamente en las apps de estaciones, entre otros.
Error 1: Usar carga rápida DC como fuente principal todos los días
La carga rápida DC es fantástica para viajes y días muy intensos, pero no está pensada para ser la única forma de cargar. Cuando cargas siempre a potencias altas:
- Aumentas el estrés térmico sobre la batería.
- Pagas más por cada kWh que en carga residencial o en el trabajo.
- Dependes de la disponibilidad de estaciones (ocupación, mantenimiento, horarios).
Lo ideal es que la carga rápida sea tu plan B o C, no el A. El “caballo de batalla” debería ser un punto de carga AC en casa, parqueadero o empresa, bien instalado y con potencia adecuada a tu uso.
Error 2: Dejar siempre el carro al 100 % de carga aunque no lo necesites
Muchos usuarios replican el hábito del celular: “siempre al 100 % por si acaso”. En baterías de vehículos eléctricos, estar muchas horas pegado al 100 % no es lo ideal a largo plazo, especialmente si el carro queda al sol o en climas muy calientes.
La mayoría de fabricantes recomienda usar un rango de operación “cómodo” (por ejemplo, 20–80 %) para el día a día, y reservar el 100 % para viajes largos o momentos puntuales.
- Configura, si tu carro lo permite, un límite de carga diaria (70–80 %).
- Si necesitas el 100 %, intenta que el carro llegue a ese nivel poco antes de salir, no muchas horas antes.
- Evita dejarlo cargado al máximo días enteros sin moverse.
Error 3: Confiar en cualquier toma de corriente sin revisar la instalación
Otro error común es pensar que “si entra el enchufe, sirve”. Cargar un carro eléctrico consume mucha más energía sostenida que conectar un electrodoméstico común, y eso exige una instalación en buen estado.
Problemas típicos cuando se usa cualquier toma sin revisión previa:
- Calentamiento de cables y enchufes.
- Disparos frecuentes de breakers.
- Riesgo eléctrico para la vivienda o el parqueadero.
Lo recomendable es:
- Instalar un circuito dedicado para el cargador (o para el cargador portátil si lo usarás a diario).
- Verificar calibre de conductores, protecciones y puesta a tierra con un profesional que conozca RETIE.
- Evitar extensiones improvisadas y adaptadores de baja calidad.
Error 4: No coordinar la carga en conjuntos residenciales y oficinas
En edificios y conjuntos de propiedad horizontal, el error típico es improvisar con extensiones desde el contador o con tomas de uso común, sin reglas claras. Eso puede generar conflictos con la administración y los vecinos.
Buenas prácticas para evitar dolores de cabeza:
- Plantear el tema en asamblea o comité, con información técnica y ejemplos de otras copropiedades.
- Definir cómo se medirá y cobrará la energía (submedidores, plataformas de pago, etc.).
- Reglamentar tipos de cargadores, potencias máximas y horarios para evitar sobrecargar la acometida.
En el caso de oficinas, es clave diseñar una política de uso de cargadores para colaboradores: turnos de parqueo, prioridad según kilometraje, si hay o no subsidio, etc.
Error 5: Planear viajes largos solo con base en la app de estaciones
Las apps de estaciones de carga son indispensables, pero no infalibles. Un error frecuente es creer que todo lo que sale en el mapa está disponible y funcionando al 100 %.
- Algunas estaciones pueden estar en mantenimiento, fuera de servicio o con acceso restringido.
- En fines de semana o puentes, ciertos puntos pueden estar constantemente ocupados.
- No todas las apps se actualizan en tiempo real con comentarios de usuarios.
Para minimizar riesgos:
- Revisa comentarios recientes de otros usuarios cuando existan.
- Planea planes B y C en tu ruta (otros cargadores o carga en destino).
- No viajes “al límite”: deja margen de autonomía extra para imprevistos.
Preguntas frecuentes sobre errores de carga en carros eléctricos
¿Cada cuánto está bien usar carga rápida sin afectar mucho la batería?
Depende del modelo, pero como regla general usarla algunas veces por semana (viajes, días pesados) es razonable, siempre que la base de tu energía venga de carga AC más tranquila.
¿Pasa algo si dejo el carro varios días al 0 % o muy descargado?
No es lo ideal. Dejar la batería completamente descargada por largos periodos puede acelerar la degradación. Es mejor almacenarlo en niveles medios (40–60 %) si va a estar quieto varios días o semanas.
¿Puedo compartir el mismo enchufe entre el carro y otros equipos de alto consumo?
Es mejor que el carro tenga su propio circuito. Compartirlo con electrodomésticos grandes puede sobrecargar la instalación y disparar protecciones, además de hacer más difícil entender cuánto estás gastando solo en el vehículo.
¿Qué tan necesario es un wallbox si mi carro trae cargador portátil?
El cargador portátil sirve como solución mínima, pero un wallbox bien dimensionado te da más velocidad, seguridad y control. En muchos casos se paga solo con la comodidad y la mejor planificación de la carga nocturna.
