Cada vez más empresas en Colombia se preguntan si tiene sentido electrificar su flota de vehículos: autos comerciales, camionetas de servicio técnico, vans de última milla o incluso camiones ligeros. El punto de partida casi siempre es el mismo: “¿qué tipo de cargadores necesito y cuánto me va a costar?”.
En esta guía vamos a concentrarnos en el diseño de cargadores para flotas empresariales: tipos de equipos (AC y DC), potencias recomendadas, cómo dimensionar la infraestructura en patios y parqueaderos, y cuáles son los pasos mínimos para empezar bien sin sobredimensionar ni quedarse cortos.
Tipos de cargadores para flotas: cuándo usar AC y cuándo DC
Para una flota empresarial, no todos los vehículos ni todos los turnos necesitan carga ultra rápida. En términos simples:
- Cargadores AC (lentos / semirrápidos): 7,4–22 kW, ideales para vehículos que duermen en patio o tienen ventanas largas de parqueo (noche, cambio de turno, almuerzo extendido).
- Cargadores DC (rápidos): 50–150+ kW, pensados para vehículos de alta rotación que no pueden estar fuera de operación muchas horas (última milla intensiva, taxis, vans de ruta fija).
En la práctica, muchas empresas terminan con un mix de AC + DC:
- Base AC: la mayoría de los vehículos se recarga de noche o entre turnos.
- Refuerzo DC: equipos clave o rutas críticas usan carga rápida para mantener la operación continua.
Dimensionar la potencia: cómo no reventar la acometida de tu bodega
Uno de los miedos más grandes de los administradores de planta es “no me alcanza la energía”. La clave está en dimensionar por turnos y por simultaneidad, no por “potencia máxima de todos los cargadores al tiempo”.
Por ejemplo, si tienes:
- 10 vehículos eléctricos de uso diurno que duermen en patio.
- Cada uno con batería de ~50 kWh.
- Ventana de carga nocturna de 10 horas.
En teoría necesitas 10 x 50 = 500 kWh por noche. Si instalas 5 cargadores AC de 11 kW y aplicas balanceo dinámico, podrías repartir esa energía en la ventana disponible sin tener todos los puntos al máximo simultáneamente.
Comparativa simple: escenarios típicos de carga para flotas
| Tipo de flota | Patrón de uso | Estrategia de carga | Tipo de cargador prioritario |
|---|---|---|---|
| Vehículos comerciales livianos | 1 turno diurno, duermen en patio | Carga nocturna completa | AC 7,4–11 kW con balanceo |
| Servicio técnico / visitas a clientes | Turno diurno, paradas largas en sede | Carga parcial en sede + topes nocturnos | AC 11–22 kW en sede |
| Última milla urbana | Varios turnos, alta rotación | Topes rápidos entre rutas | Mix AC alta y DC 50+ kW |
| Transporte interno de planta | Movimientos cortos, paradas frecuentes | Carga distribuida en ventanas ociosas | AC 7,4–11 kW con gestión centralizada |
Esta tabla no es una receta, pero ilustra la idea principal: primero entiendes la operación, luego defines los cargadores. Hacerlo al revés (comprar equipos sin mirar turnos ni rutas) suele salir caro.
Pasos para instalar cargadores para flotas en tu empresa
Una ruta típica para pasar de idea a operación se ve así:
- Levantamiento de información: tamaño de la flota actual, km diarios, rutas, turnos, dónde duermen los vehículos y dónde hay espacio para instalar cargadores.
- Revisión eléctrica de la sede: potencia contratada, reservas disponibles, acometidas, tableros, espacio para nuevos circuitos y requerimientos RETIE.
- Definición de estrategia de carga: nocturna, entre turnos, oportunidad, en patio o distribuida entre varias sedes/clientes.
- Selección de equipos: número de cargadores AC y DC, potencias, conectores, comunicación OCPP, software de gestión y medición individual por vehículo.
- Instalación y puesta en marcha: obra civil, montaje eléctrico, configuración de balanceo de carga y pruebas con vehículos reales.
- Monitoreo y ajustes: seguimiento del uso real de los puntos, identificación de cuellos de botella y ajustes de potencia o ubicación según el crecimiento de la flota.
Errores frecuentes al electrificar flotas (y cómo evitarlos)
Vemos algunos patrones que se repiten en empresas que dan sus primeros pasos en movilidad eléctrica:
- Comprar cargadores sin mirar la curva de crecimiento: o te quedas corto en 12 meses, o sobredimensionas desde el día uno. Mejor planear por etapas.
- No involucrar al área de operaciones: la logística diaria (horarios, rutas, ventanas de carga) es tan importante como la ficha técnica del equipo.
- Ignorar la red pública: aunque la base esté en tu patio, tener opciones de refuerzo en la ciudad o en rutas clave reduce la ansiedad operativa.
- No medir nada: sin datos de consumo por vehículo y por ruta es difícil justificar la inversión y optimizar la carga.
La buena noticia es que todos estos errores son evitables con un diagnóstico inicial serio y una implementación por fases.
Preguntas frecuentes sobre cargadores para flotas empresariales
¿Necesito un cargador por cada vehículo de la flota?
No siempre. Si tus vehículos tienen ventanas largas de parqueo (noche, turnos diferenciados), puedes diseñar un esquema donde varios comparten el mismo cargador con balanceo de carga y programación inteligente.
¿Es obligatorio tener cargadores rápidos (DC) en una flota?
Depende del patrón de uso. Para flotas que duermen en patio y tienen un solo turno diurno, un buen sistema de AC puede ser suficiente. Los DC se vuelven críticos cuando tienes alta rotación y poco tiempo para recargar.
¿Cuánto tiempo toma implementar un proyecto de carga para flota?
Varía según el tamaño del proyecto, la infraestructura existente y los permisos necesarios. Lo importante es no dejar la decisión para el último mes antes de recibir los vehículos eléctricos.
¿Puedo empezar con pocos vehículos y escalar luego?
De hecho, es lo recomendable. Un piloto bien diseñado con unos pocos vehículos y cargadores te da datos reales para dimensionar la segunda y tercera fase de electrificación.
¿La carga en mi sede será siempre más barata que usar solo la red pública?
En la mayoría de escenarios sí, especialmente si gestionas bien la demanda y el contrato de energía. Aun así, la red pública sigue siendo un complemento importante para rutas específicas o contingencias.
Fuentes y lecturas recomendadas
- Cargadores en copropiedades de Medellín (Oasis Group)
- Cargador para carro eléctrico en casa (Oasis Group)
- Documentación de proveedores especializados en carga para flotas (normas RETIE y NTC aplicables).
