Una de las preguntas más frecuentes antes de comprar un vehículo eléctrico es: “¿cuánto cuesta cargar un carro eléctrico en Colombia?”. La respuesta corta es “depende”, pero en 2026 ya tenemos suficiente información para hablar de rangos típicos por ciudad y tipo de cargador (casa, público AC y carga rápida DC) y compararlos con un carro a gasolina.
En esta guía encontrarás una estimación de costos por kWh y por 100 km, ejemplos por ciudad y recomendaciones para bajar tu costo por kilómetro combinando carga en casa, estaciones públicas y, si aplica, energía solar en tu vivienda o empresa.
1. Qué factores definen el costo de cargar un carro eléctrico en Colombia
El precio final que pagas por recargar tu vehículo eléctrico no depende solo de la tarifa de energía. En la práctica intervienen al menos cinco variables:
- Ciudad y empresa de energía: cada comercializador publica una tarifa diferente para usuarios regulados (hogares y pequeños comercios). Ciudades como Medellín, Bogotá, Cali o Bucaramanga pueden tener rangos de $/kWh distintos.
- Estrato y tipo de usuario: en residencial estratos 1–3 hay subsidios, mientras que los estratos 5–6 y el sector comercial pagan contribución. Esto cambia el costo final por kWh.
- Tipo de cargador: no es lo mismo cargar con un cargador residencial AC a 7,4–11 kW que en una estación pública AC de un centro comercial o en una estación de carga rápida DC en carretera.
- Consumo del vehículo: la mayoría de carros eléctricos de uso urbano se mueven entre 13 y 18 kWh/100 km. Autos grandes o SUV pueden estar entre 18 y 22 kWh/100 km.
- Horarios y picos de consumo: algunos edificios empiezan a hablar de esquemas de gestión de demanda; en Colombia todavía no es masivo el tarifario por horas en el mercado regulado, pero es un tema a monitorear para los próximos años.
2. Rangos típicos de costo por kWh según tipo de carga (2026)
Tomando como referencia las tarifas residenciales recientes de varias empresas de energía y algunas publicaciones de operadores de estaciones públicas, se pueden plantear los siguientes rangos orientativos en pesos colombianos por kWh:
| Tipo de carga | Contexto típico | Rango aproximado ($/kWh) | Comentario |
|---|---|---|---|
| Carga en casa estratos 2–3 | Usuario residencial regulado | ~$600 – $850 | Incluye subsidios; varía bastante entre regiones. |
| Carga en casa estratos 4–6 | Usuario residencial sin subsidio o con contribución | ~$800 – $1.100 | Más sensible a las alzas y a la regulación. |
| Estación pública AC | Centros comerciales, oficinas, parqueaderos | ~$1.200 – $2.000 | Incluye costos de infraestructura, operación y parqueadero. |
| Carga rápida DC | Corredores interurbanos y principales ciudades | ~$1.800 – $3.000 | Tarifa premium por velocidad y capex de equipos. |
De nuevo, estos rangos son referenciales, pero sirven para entender por qué la estrategia básica recomendada en Colombia es: cargar la mayor parte del tiempo en casa o en el trabajo (AC), y reservar la carga rápida DC para viajes y emergencias.
3. Ejemplos de costo por 100 km en ciudades colombianas
Supongamos un vehículo eléctrico de uso urbano que consume 15 kWh/100 km y un vehículo a combustión que consume 40 km/galón de gasolina. Con un galón de gasolina alrededor de $15.000 (valor de referencia, sujeto a cambios) el carro a combustión paga aproximadamente $37.500 por 100 km.
Con los rangos de tarifas anteriores, el costo por 100 km del vehículo eléctrico se vería así:
| Escenario | Tarifa estimada ($/kWh) | Costo 100 km (15 kWh) | Comentario |
|---|---|---|---|
| Carga en casa estrato 3 (ciudad interior) | $750 | $11.250 | Escenario típico para hogares clase media. |
| Carga en casa estrato 5 (gran ciudad) | $1.000 | $15.000 | Aunque la energía es más cara, aún gana frente a gasolina. |
| Estación pública AC en centro comercial | $1.600 | $24.000 | Útil para complementar carga mientras haces otras actividades. |
| Carga rápida DC en carretera | $2.400 | $36.000 | Costo cercano a un carro a gasolina, pero solo lo usas en viajes. |
La clave está en que, si el 70–90 % de tu energía viene de la red residencial u oficinas, el promedio general se mantiene muy por debajo del costo de un vehículo de combustión, incluso usando carga rápida de forma ocasional.
4. Estrategias para bajar el costo de cargar tu carro eléctrico
Más allá de la tarifa, hay varias decisiones que puedes tomar para optimizar cuánto pagas por recorrer cada kilómetro:
- Maximizar carga en casa o en la oficina: instala un wallbox dedicado y evita depender de estaciones públicas para el uso cotidiano.
- Aprovechar parqueaderos con tarifa preferencial: algunos centros comerciales y empresas ofrecen tiempo de parqueo incluido o subsidiado si cargas allí.
- Planear los viajes con antelación: si sabes dónde están las estaciones de carga rápida, puedes minimizar desvíos y tiempo en DC, usando más los puntos AC en ruta.
- Explorar energía solar a mediano plazo: en viviendas con techo disponible, un sistema fotovoltaico puede cubrir una parte importante del consumo anual del vehículo.
- Cuidar la eficiencia de conducción: presión correcta de llantas, uso moderado del aire acondicionado y conducción suave ayudan a bajar el consumo kWh/100 km.
5. ¿Cuándo tiene sentido consultar a un experto?
Si estás evaluando comprar tu primer carro eléctrico, estás ampliando una flota o quieres instalar un cargador en tu casa, edificio o empresa, vale la pena hacer un ejercicio de simulación:
- Cuántos kilómetros recorres al mes y en qué tipo de trayectos.
- Qué tarifa de energía tienes hoy y si cambiará al instalar un cargador.
- Cuánta carga harías en casa, en el trabajo y en la vía.
- Si se justifica o no invertir en un cargador más potente o en paneles solares.
Con esos datos se puede construir un modelo sencillo de costo total de propiedad (TCO) para comparar tu carro actual frente a uno eléctrico, incorporando energía, mantenimiento y posibles beneficios tributarios.
Preguntas frecuentes sobre el costo de cargar un carro eléctrico en Colombia
¿La tarifa para el carro eléctrico es diferente a la del resto de la casa?
En la mayoría de los hogares colombianos, no existe una tarifa diferenciada para la energía del carro eléctrico: todo el consumo se factura bajo el mismo esquema residencial. Lo que cambia es que tu consumo mensual de kWh sube al incluir los kilómetros del vehículo.
¿Me conviene pedir un medidor separado solo para el cargador?
En algunos edificios o conjuntos, un medidor independiente ayuda a separar consumos entre copropiedad y parqueaderos privados, o entre varios usuarios que comparten un punto de carga. Sin embargo, implica costos de instalación y cargos fijos adicionales, así que hay que evaluar caso a caso.
¿La carga rápida DC es mala para la batería si la uso seguido?
La carga rápida genera más estrés térmico en la batería que la carga AC lenta o semirrápida. Usarla de forma intensiva puede acelerar la degradación. Lo ideal es reservarla para viajes largos, emergencias o días de agenda muy apretada, manteniendo la carga de rutina en casa u oficina.
¿El costo de cargar un carro eléctrico seguirá siendo más bajo que la gasolina en el futuro?
No podemos predecir con exactitud el comportamiento de tarifas eléctricas y de combustibles, pero incluso con escenarios de alza en la energía, la eficiencia intrínseca del tren motriz eléctrico hace que, en la mayoría de casos, el costo por kilómetro se mantenga competitivo frente a la combustión interna.
