Si en 2026 estás pensando en paneles solares, una batería domiciliaria y además un carro eléctrico, estás en el punto donde la energía deja de ser un gasto “pasivo” y se convierte en un sistema: generación + almacenamiento + consumo inteligente. El error común es comprar componentes por separado (primero paneles, luego un cargador, después batería) y terminar con un conjunto que no conversa entre sí, que no aprovecha bien la energía solar o que genera sobrecostos en instalación y operación.
Esta guía te muestra, paso a paso, cómo diseñar un sistema residencial en Colombia que combine: Solar (PV) Batería (BESS) Cargador EV (wallbox) de forma coherente con tu consumo, tu red eléctrica, tu techo y tu rutina de movilidad. No es un “cotizador”, es un mapa de decisiones para que llegues a una propuesta técnica sólida.
La idea central: primero se diseña el “perfil energético”, luego se eligen equipos
Un sistema PV + batería + EV no se dimensiona por moda (“póngame 10 paneles y una batería”), sino por un perfil:
- Consumo base del hogar (kWh/mes) y su distribución horaria (día/noche).
- Consumo del carro eléctrico (kWh/mes) derivado de tus km/mes y eficiencia del vehículo.
- Capacidad eléctrica disponible (acometida, tablero, protecciones, tipo de conexión).
- Objetivo principal: ahorro, resiliencia (backup), independencia parcial, carga solar del EV, o mezcla.
- Restricciones físicas: área de techo, sombras, orientación, estructura, normativa del conjunto.
Paso 1: calcula tu consumo total (hogar + carro eléctrico) en kWh/mes
1) Consumo del hogar
Arranca por tu factura: identifica tu consumo promedio de los últimos 3–6 meses (kWh/mes). Si tu consumo varía por clima (aire acondicionado, calefacción, etc.), usa un promedio anual aproximado o separa por temporadas.
2) Consumo del carro eléctrico
Usa esta fórmula simple:
kWh/mes del EV = (km/mes ÷ 100) × (consumo kWh/100 km)
Ejemplo: 1.200 km/mes y un EV de 16 kWh/100 km → (1.200/100)×16 = 192 kWh/mes.
Luego suma: kWh/mes total = hogar + EV. Esto es tu base para dimensionar paneles y definir si una batería tiene sentido económico y operativo.
Paso 2: decide el objetivo del sistema (ahorro, backup, carga solar del EV o todo)
Este paso define el tipo de inversor, el tamaño de batería y la estrategia de carga del carro.
| Objetivo | Qué priorizas | Qué suele funcionar mejor |
|---|---|---|
| Maximizar ahorro | Autoconsumo y reducción de compra a la red | Solar bien dimensionado + cargador inteligente; batería opcional según hábitos |
| Respaldo (backup) | Continuidad en cortes y estabilidad | Inversor híbrido + batería + “cargas críticas” separadas |
| Cargar el EV con solar | Trasladar km a energía solar | Wallbox con control dinámico + programación + solar suficiente en horario diurno |
| Híbrido completo | Ahorro + backup + EV | Diseño integral: PV + BESS + gestión de energía + protecciones correctas |
Nota: en Colombia, el marco de conexión a red para autogeneración distribuida existe, pero la viabilidad y el trámite dependen del operador de red y del tipo de sistema. El diseño debe contemplar requisitos técnicos (protecciones, anti-isla, medición, etc.) para evitar rechazos o riesgos.
Paso 3: dimensiona los paneles solares (kWp) con un criterio práctico
El tamaño de un sistema solar se expresa en kWp (potencia pico instalada). Para un primer dimensionamiento, conviene pensar en la energía diaria que quieres cubrir:
kWh/día objetivo = (kWh/mes total ÷ 30)
Luego, traduces kWh/día a kWp considerando que la producción depende de ciudad, radiación, inclinación, sombras y eficiencia real. Por eso se trabaja con rangos y simulación en sitio (no solo con “promedios”).
En términos de diseño, hay tres estrategias comunes:
- Solar para el hogar primero: cubres consumo diurno típico (nevera, computadores, bombas, etc.) y luego escalas para EV. Es la ruta con menor riesgo de sobredimensionar.
- Solar orientado a carga del EV: si el carro está en casa de día (teletrabajo) o puedes cargar en horas solares, dimensionas para entregar potencia suficiente al wallbox sin “comerse” todo el consumo del hogar.
- Solar + batería como sistema de resiliencia: dimensionas no solo por energía, sino por la potencia requerida para cargas críticas.
Paso 4: decide si realmente necesitas batería domiciliaria (y de qué tamaño)
La batería no es “obligatoria” para tener solar. Se justifica cuando se cumple al menos una de estas condiciones:
- Cortes de energía frecuentes o costosos para tu operación (teletrabajo crítico, equipos médicos, seguridad).
- Quieres mover energía solar a la noche y tu perfil de consumo nocturno es alto (incluido el EV).
- Buscas estabilidad y control frente a variaciones de red (según tu zona y tipo de vivienda).
- Tu objetivo es autoconsumo alto y no quieres depender de inyección/compensación.
Cómo dimensionar la batería: 2 preguntas
- ¿Cuánta energía quieres respaldar? (kWh). Define “cargas críticas” y horas de autonomía.
- ¿Qué potencia necesitas entregar? (kW). No es lo mismo alimentar luces + internet que arrancar bombas, neveras grandes o aires.
Paso 5: el cargador del carro eléctrico es un componente de gestión, no solo “un enchufe rápido”
En 2026, la diferencia entre una instalación problemática y una experiencia fluida suele estar en el cargador inteligente (wallbox) y en su integración con el sistema solar/batería.
Funciones que debes priorizar
- Control dinámico de potencia: ajusta la carga del EV para no superar la capacidad de tu acometida.
- Programación por horarios: útil si quieres cargar en franjas específicas o cuando hay más solar.
- Integración con medición: medir consumo del hogar y decidir cuánta potencia “queda” para el EV.
- Gestión multiusuario (si es conjunto o empresa): control de acceso y reportes.
Si quieres profundizar en instalación en vivienda, revisa: Instalación de cargador para carro eléctrico en casa (Oasis Group) .
Paso 6: arquitectura recomendada (3 configuraciones que funcionan)
| Configuración | Qué incluye | Cuándo conviene |
|---|---|---|
| Solar + Wallbox | Paneles + inversor on-grid + medición + cargador EV | Buscas ahorro y tu EV puede cargar en horas solares (o parcialmente) |
| Solar + Batería (cargas críticas) + Wallbox | Inversor híbrido + batería + subtablero de cargas críticas + wallbox | Necesitas backup y quieres integrar EV sin afectar estabilidad |
| Solar + Batería + Gestión avanzada (EMS) | Todo lo anterior + controlador/EMS + medición granular | Consumo alto, EV sí o sí nocturno, o buscas optimización fina |
Paso 7: checklist de seguridad y cumplimiento (lo que evita problemas)
- Diagnóstico eléctrico previo: capacidad de acometida, calibre de conductores, protecciones, puesta a tierra.
- Protecciones dedicadas para el cargador EV: interruptor, diferencial/RCBO según diseño, coordinación de protecciones.
- Anti-isla y requisitos de interconexión si conectas a red (evita riesgos para operarios y fallas del sistema).
- Ingeniería civil si hay canalizaciones largas o parqueaderos: ductería, bandejas, perforaciones y sellos.
- Garantías y soporte: quien instala debe responder por el sistema como conjunto, no por partes aisladas.
Importante: no improvises con “adaptadores” o tomas no diseñadas para carga continua. Un EV exige carga sostenida por horas, y eso cambia la exigencia térmica y de seguridad del circuito.
Preguntas frecuentes
¿Puedo cargar el carro “solo con solar” en Colombia?
Sí, pero depende de tu rutina. Si el carro está en casa en horas de sol, puedes cargar directo. Si solo cargas de noche, necesitas batería, carga en trabajo, o aceptar que parte de la energía vendrá de la red.
¿La batería domiciliaria sirve para cargar el EV completo?
Puede, pero no siempre es eficiente. Muchas baterías residenciales están pensadas para respaldo y desplazamiento parcial. Cargar “100% EV desde batería” suele requerir capacidades altas y un diseño más costoso. En la práctica, se diseña para optimizar y estabilizar, no necesariamente para reemplazar por completo la red.
¿Qué es más importante: más paneles o batería?
Si tu objetivo es ahorro y tienes consumo diurno, normalmente paneles bien dimensionados dan valor antes. Si tu objetivo es resiliencia o consumo nocturno alto, la batería gana relevancia. La respuesta correcta depende del perfil energético.
¿Necesito un inversor híbrido desde el inicio?
Si planeas batería en el corto plazo, suele ser más eficiente diseñar desde el inicio con una arquitectura preparada para almacenamiento. Si no tienes claridad, se puede iniciar on-grid, pero conviene revisar la ruta de escalabilidad para no pagar doble por equipos.
Fuentes y evidencias
- Ministerio de Minas y Energía (Colombia) – lineamientos y programas
- UPME – información técnica y planificación energética
- CREG – regulación del sector eléctrico e interconexión
- Instalar cargador EV en casa (Oasis Group)
- Costos de carga de EV en Colombia 2026 (Oasis Group)
Nota: el dimensionamiento final requiere visita técnica (sombras, estructura, tablero, acometida) y validación de requisitos del operador de red.
